けーとれだいやりー

Jimdoのホームページが開けなくなっています。……まぁ改装中でデータ全部非公開にしてたしいっか。

[撮影記]HELLO!! NEW ODAKYU!! たった5日の並びを狙う…!!

どうもこんにちは、けーとれです。

 

 ■前回記事はコチラ!

k-train8938.hatenadiary.com

 

さて前回の記事では、ダイヤ改正で運用縮小が予想される6000系209系1000番台の撮影記を扱いました。正直個人の予想の域から出ない記事だったので、本当にこんなに運用減るんかな?と思った方もいたかも知れませんが…。

 

 

……現実はもっと厳しかったですね。特に209系1000番台の運用。私の予想を遥かに超える運用削減でした。

 

 

<209系1000番台ダイヤ改正後運用まとめ>

・平日の終日運用は35Kのみに限定

・残りは我孫子/松戸~上原を1往復程度こなすのみのラッシュ運用

・取手行き/綾瀬行きは平日35K以外消滅

・休日は27K/29Kの上原~我孫子1往復運用だけが残る

 

 

独自調査なので若干のミスはあるかとは思います(ミスがあればコメント欄にお願いします)が、フタを開けてみたら209系が入れる終日運用は平日35Kだけとなってしまいました。残りはほぼ全て我孫子~上原の1往復。これはキツイなぁ。

 

 

早めに撮っておいて良かった…。

 

 

さて本題。

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■HELLO NEW ODAKYU!! たった5日だけの並びを狙いに…

 

小田急線/常磐緩行線ダイヤ改正後、初の撮影記事となります。どうぞお付き合いください。こちらはダイヤ改正ステッカー付きの小田急4000形

 

 

4000形は表示負けして当然… くらいなので思いっきりブッた切りました。

 

 

 

今回の狙いは3.17のダイヤ改正で新設された成城学園前行き/向ヶ丘遊園行き表示と、3.21に閉店する伊勢丹 松戸店の看板を絡めて撮影する事。

 

看板は閉店後しばらく残る物と考えていますが、伊勢丹が営業している間に撮影出来るのは、僅か5日間だけなので、将来的に考えると結構貴重な写真になるんじゃないかな?と思い記録。表示負けにくじけず頑張ろう。

 

 

撮影の後に用事が控えているので、粘れる時間は約1時間。その間に通過する電車は6本。果たして撮れるのか…。

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東京メトロ16000系 千代田線直通

 

シャッタースピードを合わせても表示負けするのがコレ。千代田線直通表示撮ってもしょうがないんだよなぁ…

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E233系2000番台 ヌルッ

 

コチラも表示負け。ヌルッとした反射に完敗。E233系は16000系以上にSS遅くしないと表示が止まらんな。

 

 

……とLED表示にここまで完敗している私ですが、ついに次の電車で撤退しないと用事に間に合わなくなる時間になってしまいました。もう後が無い。

 

 

結果はいかに。

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■16000系 向ヶ丘遊園行き×伊勢丹 松戸店!

 

ついに成功!表示負けも無ければ伊勢丹の看板も入ってます!

 

若干チキって画面左端まで16000系を持ってこられなかったのが惜しいところですが、ノルマは達成したので良しとしよう。

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[ダイヤ改正前に…]常磐緩行線で東京メトロ6000系・209系1000番台を狙う!

どうもこんにちは。ヘッダーの説明文の変え方がわからず、4年半近く経ったいまでも4年目アピールしてしまってるけーとれです。

 

さて。2018.03.17に千代田線や小田急線を中心とする直通体系でダイヤ改正が行われる事はご存知でしょうか。多分ここ見てる人の9割方知ってるよね。なら話は早い。

 

ネットサーフィンした情報と私が確認した情報をざっくりまとめると以下の通り。常磐緩行線のみピックアップしています。

・平日デ―タイムは向ヶ丘遊園/代々木上原が交互に来る20分ヘッドダイヤ

・休日デ―タイムは向ヶ丘遊園/成城学園前が交互に来る20分ヘッドダイヤ

・JR車による明治神宮前行き消滅
6000系の取手入線運用消滅

霞ヶ関行きの激減(特に柏以東)

 

 

まずビックリしたのが日中のダイヤパターンよね。向ヶ丘遊園成城学園前というマイナー行き先が一気に主役に躍り出る予想外の結果に。

準急本厚木が朝ラッシュに激増するという説もありましたが、こちらもほとんどが向ヶ丘遊園成城学園前で対応されています。

 

 

今回私が気になっているのは、その次であるJR車による明治神宮前行きの消滅*16000系の入線範囲縮小です。休日日中の209系1000番台による常磐緩行線運用消滅もチェックしておく必要がありますな。

JR車による千代田線封じ込め運用の有無は調査中ですが、こーれで無かったらいよいよ撮る機会無いぞと。

 

 

…と長い言い訳でしたが、一言で言えば「いまのうちに撮らんとマズい」と思わせるような改正が数日後に控えてる訳なので、早めに行動しました。

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209系1000番台東京メトロ6000系を撮る!

 

まずは天王台駅にて休日19K運用を撮影。同業者さんも数人いらっしゃいましたが、緩行線については注目度が低かったようです。まぁ多分209系自体は次改正で消えないだろうからな。

ちなみにこの運用は日中になると千代田線完結運用に上手い事流れるので、ひょっとすると次改正でも生き残る可能性はあるかも。

 

それにしてもちょっと惚けた顔なのがかわいい。

 

 

天王台駅緩行線の本数が余りにも少ないので、お目当てを撮ったら撤収するのが良いでしょう。

と言う事で、松戸できゅーかし君と合流、新たな撮影地を開拓しに行きます。彼との合同撮影は今年入って何回目だろ。相当行ってるよな。

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E233系2000番台 マト1編成 回送

 

松戸駅から10分ほど南に歩いた場所にある撮影地です。撮影地から見て奥二線が快速線、中二線が緩行線、手前1線が車両センターに通じる回送線です。

こちらは回送線を通る車両に使える面縦構図です。ドカン。

 

低速で通過するので撮影チャンスが多いのが嬉しいですが、完全に順光の時間帯に松戸止まりが無い事と、画角を塞ぐように停車してしまう事がある事がネック。停まるんじゃねぇぞ…

 

まぁ安全上の理由から必ず一旦停止はするようなので、目の前で停まってしまうかどうかは運次第ですね。

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東京メトロ16000系 千 代 田 線 直 通

 

圧倒的表示負け。伊勢丹と絡めて撮るとこんな感じです。これこそ松戸だよ。

 

この調子で209系1000番台小田急車を狙おうとしたんですが、二回ともズームエラーなる謎の故障により撮影出来ず。うーん、悔しいぞ!

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常磐線快速を狙うとこんな感じになります

 

15両編成もやろうと思えばバッチリ収まります… が、なんだこのアスペクト比

順光時間帯はお昼前くらいだと思うので、そういう時にもう一度行こうかなぁと思ってたり。

 

 

悔しいので13Kと6000系狙いでリベンジしたいですね。

 

 

 

……。

 

 

 

という事で日を改めて最出陣してきました!行動力の化身…。

*1:現ダイヤ13K運用。同運用は向ヶ丘遊園行きに置き換え予定。緩行線で撮ろうとするとメチャ早い時間。

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[撮影記]京浜急行線 800形リバイバル編成&京成3037編成を撮る!

どーもこんにちは、けーとれです。特に何も話す事は無いので本題行きます。

 

2月25日、京急が創立120周年記念という事で、全線乗り放題切符が無料配布されたのは皆さんの記憶に新しいと思いますが…。

 

 

 

 

……これにケチな私が食いつかん訳が無かろう。

 

京急の車両自体は結構な頻度で撮影してますが、京浜急行線に行く用事がなかなか無かったので、2100形とか2000形の写真は少なかったんですよね。

 

この機会を逃すまいと、模型運転会など何かと同行する事が多いまるさん君と一緒に切符の回収へ。彼は数時間後に予定を控えているという事だったので、配布開始と同時に並びました。

 

「全線無料券配布」という話題性と、「品川駅」という立地の良さが相まって、エラい人の数だった訳ですが、30分程度でようやくゲット。それは良かった物の、中途半端時間が余ってしまった。さぁどうする。

 

 

「ウチと一緒に秋葉原に行く?」と誘いましたが、彼の時間が無いとの事。

「用事先まで付いて行こうか」とも考えましたが、ボクの手持ちが無い。

 

 

……と次の目的地を考えているうちに、思いついたのが京急撮影の定番スポットである八ッ山橋です。本数多いから飽きないんだよね。

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京浜急行線 八ッ山橋で800形リバイバル編成を狙う!

 

カメラを構えて最初に来たのが営業運転に入っている中では最新鋭の3037編成!

ピン甘×曇天ですが、とりあえずネタ性が高いのでよかろう。

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千葉ニュータウン鉄道 9200形 快特 印旛日本医大行き

 

うーん、SS稼げないからピン甘量産だ。上り線は構図迷うんだよなぁ。

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■607編成 快特 京急久里浜行き

 

ピ ン 甘

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■800形リバイバル編成 普通 浦賀行き

 

おお!これが撮りたかった!窓周りが白のスッキリとした800形リバイバル塗装です。こっちの方が現行よりカッコいいんじゃないかと毎回思うんだよね。

 

窓周りが600形以降のアイボリーとは異なり、白に相当近い色なので写りに若干の違和感を感じますが、これ凄い綺麗なんだよね。模型で出ないかなぁ。

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千葉ニュータウン鉄道9800形 快特 羽田空港行き

 

凄まじい存在感を放つ配色です。うーん…。

 

つい最近まで京成3700形だったのに、ちゃっかり「快特」表示に対応して北総車に成り切ってるのが可愛い。

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■1000形アルミ車 普通 京急蒲田行き

 

1000形のアルミ車、カッコいいよね。通称"カマロー"運用に就く4両編成。

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2100形 快特 三崎口行き

 

京急に来たならコレを撮らなきゃ!という事で載せましたが、正直写りに満足行ってないので、無料券使う時に再履修しよっと。

 

2100形はスッキリしたデザインなので、前面けいきゅん要るかなぁ…?って毎回思っちゃう。

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北総7500形 快特 羽田空港行き

 

これかっけぇよなぁ。標準車体の中で最も好きな形態。京急線内ならではの種別灯付き快特もナイス。マイクロの再販待ちです(無いか)。

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■京成3037編成が折り返して来た

 

言うまでも無くさっきの折り返しです。通過寸前まで構図で迷った挙げ句、面縦をチョイス。

3037編成が折り返して来たら撤収しよう!と事前に決めていたので、これにて撤収となります。

 

 

今回はお天気にも恵まれなかったので、文章から垣間見れるほど意欲が低い撮影となりました。でも800形が撮れたし満足かな。

 

 

と言う事で今回の記事は以上となります。次回はもうちょっと面白い記事にしたいところ。それでは。

[レビュー]グリーンマックス 京成3700形3次車を買ってみた/四直運転会

どーもこんにちは、けーとれです。

 

 

久しぶりのNゲージ購入記事となります。どうぞお付き合いくださいまし。」

 

タイトルで既にネタバレしてますが、購入したのは京成3700形3次車です。まさかコレを自分が買えるとは思ってなかった。

 

 

……と言うのも、発売前の希望小売価格が39800円(税込)と、8両編成にしてはかなり強気な価格設定。以前定価で模型を購入した彼*1ならまだしも、ボクはさすがにこの値段で手は出せません。

 

が、ネットサーフィンしているうちに新品未開封で20000円台頭で販売している店を運良く発見。

初めてNゲージに手を出した時のGMの相場が20000円(8両)だったので許容範囲。すかさずポチりました。

 

 

届いた物を確認すると、パッケージの前側の緑のシール部分(伝われ)に、若干黒鉛でグリグリした跡がありましたが、中身は全く問題無かったので、良い買い物が出来ました。黒鉛との接触跡が付いてただけで約50%オフなら安い物よ。

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グリーンマックス 京成3700形3次車を購入してみた!

 

おお!なかなかの出来です!今回も期待を裏切りませんでした。

GM製品なので天井アンテナ類は自分で付けないと行けないのが面倒ですが、それを差し引いても高いクオリティ。

 

今回生産品から実車から懸け離れた黄色っぽいLED→電球色LEDに変更されたのも購入の決め手。変更前のLEDの時は20000円で買えたのですが、あのライトが気に食わなくて購入先送りしてたんですよね。これは嬉しい。

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京成3700形×KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN(いずれもGM

 

前面は特急 l 成田空港が印刷済み。右側の京急1000形はシール選択制だったので、自分で行き先をカスタマイズ出来たという面で良かったのですが、見栄えがいいのはやっぱ印刷済みの方だよね。

 

アンテナは、ゴム系接着剤のニオイが部屋に充満したりするのが怖い点と、ベトベトになって見栄えを損ねそうなので、今回は設置は見送り。

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■中間車はこんな感じ

 

M車は低電圧でも安定したパフォーマンスのコアレスモーター搭載。コレが凄くいい動きするんだよなぁ。

GM信者が編集してる記事なのでプラスの事ばかりが目立ちますが、デメリットもあるようです。低電圧でも走ってしまうが故、電球を点けた状態での撮影には苦労します。撮影の際はM車を引っこ抜く事を推奨。

 

 

パンタグラフ菱形。昨年までの3768編成がプロトタイプとなっています。

 

…ただこの菱形パンタ、上に引き上げ過ぎるとあらぬ方向へと曲がっちゃうんですよね。ラジオ体操の横曲げ運動みたいな感じで…。

気になる人はシンパへの換装をお勧めします。僕はシンパの方が好きなので変えようかなと…。

 

 

 

レビューは以上となります、ここからは先日の運転会の様子をちょっくらお見せしようかなと。

*1:あるみどり君。小田急1000形秋葉原の某模型屋で定価でお買い上げ。5分歩けば他の店で同じ物を3割引きで売ってた事を承知の上で、この行動を取った事は伝説。

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[恒例行事]春の18切符割り勘旅 さわやかでハンバーグを食べよう!の巻

どうもお久しぶりです。新年を迎えての初めての更新となります、けーとれです。

 

さて毎シーズン18切符を割り勘して、主に静岡/山梨方面へ出かけている我々ですが、今期も例外ではなく、また静岡県に突入。

 

今回の記事は、私がSDカードを忘れて拝借したというハプニングがあり、画像は控えめです。文字だけでお楽しみください。

 

 

メンバーは、コペハ鳥氏でぃずれーり氏きゅーかし君あるみどり、そしてこのわたくしの6人。今回はバイオテロ*1陰湿がいませんでしたがもはや固定メンバー。これが面白いんだまた。

 

 

まずは新宿駅に集合。ホリデー快速富士山に乗車。もちろん指定席。

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ホリデー快速富士山 この日の充当車両はコレ!

 

テッキリ充当車両はE257系あたりなのかな… と思っていたら、まさかの国鉄型。183系か189系でしょうが、私には区別が付きません。どうやら形式消滅が迫っているようです。

 

正直JRはあまり興味も無いし、詳しくも無いのですが、国鉄型の風格はなんか凄みを感じるよね。

 

 

んで何事も無く新宿駅を出発。1時間半程度、快適な車内でぼーっと車窓を眺めてました。私以外は全員デレステやってるので、新年ガチャを引いてたようですが…。

 

全員SSR当たって良かったね

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大月駅到着 普通電車に乗り換えます

 

あっという間に大月。地味に中央東線の八王子以遠に乗車するのは初めてだったので、大月って意外と東京に近いんだな、という印象を受けました。

 

ここでコペハ鳥氏から遠足のしおりが配られました… が…。

 

これ絶対ふざけてるでしょ…(笑)

 

所々難しいと思われる漢字が平仮名になってたり、季節感ゼロの男性イラスト*2が載ってたりと煽りセンス抜群。四つ折りにした時に綺麗な冊子が出来るよう、反転させてあるなど芸が無駄に細かい。

 

 

しおりによると…

 

ホリ快乗車→大月で乗り換えて甲府まで中央線→サイゼリヤで昼食→身延線乗り通し→岳南電車に乗車→さわやかで夕食を取る→沼津からグリーン車に乗り東京解散

 

そう、静岡近辺だけチェーン展開しているハンバーグレストラン さわやかで、美味しいと噂のハンバーグを食べるのが今回の目標。待ち時間2時間はザラと聞きますが、さすがに16時台に行けば30分待ちくらいだろう、ってのが我々の予測。

 

それじゃあ続き。

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■211系6連による普通電車

 

これトップナンバーかな? 山梨にも転属してたんだ…。これに乗って甲府まで向かいました。ここで12時を回りそうなので、サイゼリヤでランチ。

 

 

私はさわやかが控えてるとは言え、身延線が異常に長い事を見越してWサイズのパスタをオーダー。でぃずれーり氏はさわやかまでの時間が短いと踏んでノーマルサイズ、大食漢ぴはなんか色々頼んで、あるみどり君は… 何を頼んだんだっけ。

 

 

そして本命 コペハ鳥氏、何を頼んだかと言うと…!

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★ フ ラ イ ン グ さ わ や か ★

 

あー、完全にヤラかしましたね。あろうことか夕食にハンバーグが控えてる事を忘れてハンバーグをオーダー。それもライスを付ける本格派。

 

あんたは何を考えてるんだ!、などと散々5人でバカにした挙げ句、短いお食事タイムは終了。一行は身延線へ。

 

 

18切符なので特急ふじかわに乗車出来る訳もなく、313系による普通電車に乗り込みます。終点富士までに着く間に…

 373系による特急の退避を待ったり… なんと1駅で20分待ち

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こんなナイスな雰囲気の駅舎があったり…

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と、なかなかいい感じの風景が続きます。乗ってみないと良さはわからないなぁ。

 

と山間部を走り続けること約3時間半、ようやく終点 富士駅に到着。富士からもはや見慣れた東海道線に乗って吉原まで乗車。吉原からは岳南電車に乗ってさわやか最寄駅へ。地味に初乗車です。

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岳南電車 7000系

 

いやー、まさかまだ京王3000系を拝められるとは思ってなかった!つい最近まで大都会 渋谷で走ってたはずなのに、岳南で見ると不思議とローカルな感じがします。

 

地味にコレ単行化改造されてるのがミソだよね。改造が難しいステンレス車で両側に同じ顔を付けた例ってあまり聞かない気がします。

 

乗車率は経営が苦しい… という噂をよく耳にする物の、座席は全て埋まっていて、若干の立ち客が出ていたので一安心。

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駅名標 ジ"ャ"トコ前ではありません…

 

地味に4ヶ国語対応というスグレモノ。中国語でジヤトコは厳しかったのか、JATCO前と英字/漢字併記という珍形態に。OYUMI野現象と同じと見た。

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Nゲージっぽいサイズの駅

 

奥の建物と比較すると、駅の小ささがわかります。屋根が付いているのは0.5両分くらいです。これ模型で再現したらいい雰囲気出そうだよなぁ。

 

 

………。

 

 

ジヤトコ前から歩くこと10分程度、ようやくお目当てのさわやかに到着します。

パッと見駐車場にも若干の空きが有り、これは30分待ちくらいで収まるだろ!と期待が高まりました…!!

 

 

 

…が。。。

 

 

残念ながら1時間待ち。また1時間待った所で注文後すぐ来るかもわからないほど、店内は混雑していました。

 

本当にこの時間にお腹空く人なんているのか?って時間に合わせて行きましたが、それでもこれだから相当な人気のようです。ここで粘ってたら日が暮れるどころか、東京到着前に日を跨いでしまうよ。

 

 

敢え無く撤退を迫られた私たちは、ハンバーグを食べる目標を達成する事無く、いつも通り東京まで戻りましたとさ…(完)

 

 

 

 

 

*1:前回の静鉄遠征時にインフルを発症も無理を推して参戦。無事メンバーに感染す事に成功した彼。詳細は前回の静岡旅行記事を参照。

*2:後に聞きましたが、フリー画像配布サイト いらすとやに「季節感のない人」というタイトルで使用可能な物らしいです。誰が使うんだ。

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